Klachten over overdreven snelheid behoren nog steeds tot de meest voorkomende meldingen die de stad ontvangt van haar inwoners. Daarom hebben het schepencollege en de gemeenteraad eerder dit jaar al beslist om drie bijkomende trajectcontroles te implementeren met het oog op de verkeersveiligheid. Het gaat over volgende straten:
- De Brugstraat te Rotem, tussen de Kapel van de Weerstand en de Kantonsweg. Deze weg is erg breed en nodigt uit om (te) hard te rijden. De afgelopen jaren zijn er jammer genoeg meerdere ongevallen met dodelijke slachtoffers gebeurd. Handhaving van de snelheid is hier bijgevolg noodzakelijk. Dit tracé is tevens onderdeel van het toeristisch fietsroutenetwerk, waardoor er vooral bij mooi weer veel fietsers op de Brugstraat komen.
- De Vlessersweg te Dilsen, tussen de Boslaan en de bebouwde kom van Dilsen. Deze weg is een belangrijke fietsverbinding voor scholieren uit Lanklaar die op de Stedelijke Humaniora in Dilsen zitten of omgekeerd, voor scholieren uit Dilsen die op het IMK te Lanklaar les volgen. Er is veel gemotoriseerd verkeer aanwezig op de Vlessersweg en de fietsers dienen te kruisen of voorbij te steken. Het terugdringen van de snelheid van het gemotoriseerd verkeer is dan ook belangrijk op deze weg.
- De Kapelstraat te Stokkem, tussen Rachels en de Rode-Kruisstraat. De Kapelstraat is een sluiproute voor gemotoriseerd verkeer dat de Rijksweg (N78) wil vermijden. Zeker met de vele werken op de Rijksweg zien we een toename van het verkeer op deze woonstraat. Daarnaast is de Kapelstraat ook de fietsverbinding tussen de wijk Veeweide en de centra van Stokkem en Dilsen. Vandaar dat we het belangrijk vonden om ook hier in te grijpen.
Op alle drie deze trajecten blijkt dat de snelheid veel te hoog ligt. 85% van de bestuurders rijdt meer dan 70 km/u terwijl de maximumsnelheid 50 km/u bedraagt. Dit leidt tot onveilige situaties. Aangezien deze wegen ook fietsverbindingen zijn, willen we de snelheid op deze wegen doen verlagen door middel van trajectcontroles. Deze drie nieuwe trajectcontroles, waarbij de huidige maximumsnelheid van 50 km/u wordt behouden, werden in februari reeds goedgekeurd door de gemeenteraad.
Ook de Politiezone Maasland onderschrijft de motivering van de beslissing. De inrichting van een trajectcontrole op deze locaties zal ongetwijfeld een positieve invloed hebben op de verkeersafhandeling in deze straten en op de verkeersveiligheid in het algemeen.
Dat trajectcontroles effect hebben, bleek eerder al uit cijfers van de reeds bestaande trajectcontroles, nl. de Eindestraat, de Oude Baan en de Stationsstraat. Waar in 2023 gedurende 7 maanden nog meer dan 10.000 snelheidsovertredingen werden vastgesteld, was dit aantal over het hele jaar 2025 gedaald tot minder dan de helft.
We hopen vooral dat het aantal overtreders ook in de nieuwe zones snel zal verminderen. We danken tegelijkertijd alvast alle weggebruikers die hun rijgedrag aanpassen en zo mee zorgen voor veiligere straten. Het stadsbestuur blijft zich inzetten voor een evenwichtig mobiliteitsbeleid, met heel wat investeringen in wegen, fiets- en voetpaden, met aandacht voor veiligheid, leefbaarheid en dialoog met de inwoners.
